抗战史记 |中国海军抗战史记
来源：抗战史记   2020-07-25 10:38:48

 

　　1928年-1937年，国民政府对日备战，根据中国实际国情。采取陆军优先，空军次之，海军最后的方针。这就造成了抗战全面爆发后，中国海军(中华民国海军)主力最早打光;受到的关注最少，以至于最早被国人遗忘。

　　本文将依据权威史料，讲解中国海军抗战的悲壮。我们无权遗忘你们!

　　美国时代周刊上的日本“海军之神”-东乡平八郎

　　一.抗战前，中日海军巨大差距

　　1867年，日本明治天皇登基;同年通过“大政奉还”，掌握实权;进行“明治维新”。开始励精图治，扩军备战。由于日本是岛国，所以举全国之力打造大海军。并最终在1894年赢得了甲午海战，一跃成为世界一流，亚洲第一的海军强国。但日本没有停下海军帝国步伐，继续大力扩充海上力量;并从西方特别是英国大量引进先进技术及人才。1904年赢得对马海战，战胜了强大的俄罗斯海军;成为世界海军大国，东乡平八郎一战封神。

　　早在20世纪20年代，日本就能完全建造各类现代海军舰艇，包括航空母舰，战列舰，轻重型巡洋舰，驱逐舰等，亦能制造各类海军现代装备，包括鱼雷，大中小口径的各种舰炮及各类舰载飞机等;这导致了其海军力量恶性膨胀。很快引起了西方列强的担忧，故1922年华盛顿会议期间，在美英法意德威逼下，日本被迫签订了《华盛顿海军条约》，又称《限制海军军备条约》。这大大限制了日本海军的疯狂扩张。

　　至1937年七七事变前，日本海军拥有各类舰艇380余艘，总吨位近140万吨，几可与美、英、法比肩。同年，蒋介石在上海发动淞沪会战，日本海军瞅准机会;大举入侵，成为侵华先锋。

　　日本强大的海空军力量

　　而中国，自近代以来一直积贫积弱;甲午战败后，海军发展衰败更甚。至国民政府建立后，即设海军部，在名义上统一指挥权。开始重视海军和空军的建设，陈绍宽就任海军部长屡次要求中央扩建海军，皆未获准。但要打造现代化海军，需要强大的国力支持;还需要长期投入、坚韧的付出，而且与工业化的程度密切相关，绝非短期内即能获取成效;国民政府只得按陆军优先，空军次要，海军最后的原则，整军备战。

　　故1929年7月—1931年3月，海军按规定应得经费1050万元，实际只领到98万多元。1936年下半年，海军申报经费1203万元，实际领到362万。1937年，在国民政府的国防建设费中，有1.197亿元给了陆军，7000万元给了空军，海军只得到228.9万元，相当于陆军军费的1.8%。相比之下，日本海军在前一年的军费是55.1亿日元，为中国的115倍。

　　至全面抗战爆发，中国海军共有各种舰艇120条艘，绝大部分为艇;以世界海军统一的标准，吨位达500吨以上者才能称为舰。500吨以下者，则为艇。中国120余艘舰艇总吨位仅6万吨左右(另一说近7万吨)。日本海军的吨位数20-25倍于中国海军。因此直至战前，海军部的情况还是“迭次所拟海军建设计划，均限于财力未获实施”;而“惟因经费限制，所造飞机得数甚微，只以供海军航空员生训练之用。”

　　抗日名将，民族英雄-陈绍宽

　　二.浴血淞沪，显海军忠魂

　　淞沪抗战爆发前，日本先后从本土及旅顺———大连乃至朝鲜南部调集南下的，编成为日本海军第3舰队;各类舰艇近40艘，约只占其当时舰艇总量的十分之一;云集上海吴淞口内外，随时准备夺占吴淞口，并助其陆军攻取淞沪地区。反观中国驻沪海军，仅为其练习舰队。

　　当淞沪战事，已箭在弦上之时;练习舰队司令王寿廷即“分饬所属，严加戒备。迨战事发生，复饬在沪海军努力抗战，固守阵地，一面协助陆军联络作战”，而海军部长陈绍宽将军，因春节期间作为庆贺英皇加冕典礼副使，前往英国。典礼结束后，又游历各国考察海军。并准备筹备海军海防扩军备战事宜。接到战事命令后，即回国率领全军准备抗战。

　　中国海军抗战先后经历了三个阶段：第一阶段是长江封江战，从抗日战争爆发到国民政府撤离南京，这一时期海军是以整个舰队的实力为代价，在长江对敌进行阻塞战，保卫封锁线。

　　1937年8月14日，海军急将“普安”号运输舰自沉于董家渡，希图阻塞日军舰艇入内。但上海港汊复杂，水文多变，沉船虽发挥了作用，但无法阻止日舰驶入;须大量布雷于港湾江河汊道之中。海军遂急调技术人员，不分昼夜，试验、赶制水雷(连水雷都是临时赶制);终于9月制成一批，立即在黄浦江布置了三道水雷封锁线，并在众多河道港汊布放水雷多枚。

　　由于中国海军的水雷封锁线，成功逼迫日本海军迂回到金山卫登陆;为浙沪抗战迟滞日军，粉碎其战略上之突击性赢得了宝贵时间。“出云”号重巡洋舰为日寇第三舰队旗舰，舰队司令官长谷川清中将居其上指挥舰队，日海军将领、相当一部分陆军将领和若干外交高官均居于该舰。

　　日军旗舰-出云号

　　1937年8月16日晚，中国海军以“史102”号鱼雷快艇突袭“出云”号，进至距其300米处，连射两枚鱼雷，惜未命中。日舰炮火击伤“史102”号致其搁浅。全艇官兵巧妙潜藏，安然脱险，并拆卸带走了艇上的所有武器和设备。

　　1937年8月20日，日军疯狂报复中国海军，轰炸了驻沪海军司令部及其所属各机关各单位以及江南造船厂，正在此修理的“永健”号炮舰被炸沉。日军还野蛮轰炸了海军医院及陆军医院。

　　中国海军以弱小力量展开反击，用水雷陆续炸毁已沦入敌手的浦东新三井之第3、4号码头及趸船，并炸沉敌汽油小艇两艘。1937年9月29日，再次派出水雷兵(有研究者称为潜水员王宜升(生)、陈兰藩)携水雷潜、泅水靠近“出云”号，但被日军防雷网所阻，无法靠近“出云”舰身，遂被迫于防雷网处布雷引爆。“该舰左右之防御物均被炸毁(“出云”舰尾部及其四周的4艘铁驳船和一艘小火轮被炸伤)。舰体受震损伤。适敌海、陆军及外交界各酋于军事会议闭幕后回宿舰中，均遭剧烈震动”。

　　伏见宫博义王

　　此后，海军又两次用水雷袭击“出云”舰，但均未成功。海军的顽强作战精神，则于此可见一斑。陆军全力支援海军抗战，以各种岸炮轰击日舰。1937年9月26日，击中时任第三驱逐舰队中佐指挥官，日本皇族成员伏见宫博义王(伏见宫博恭王长子及继承人)所指挥的驱逐舰队的旗舰“岛风”号，伏见宫博义王受伤，其身边的两名日海军一等兵当即毙命。伏见宫博义王被迫离开侵华前线，返日养伤，一年后死亡(据称是心肌梗死)。

　　1937年9月13日，日本海军第5水雷战队旗舰“文张”号轻巡洋舰与日海军第29驱逐战队在香港附近的大铲岛锚地会合。14日晨，“文张”号与“疾风”号、“追风”号驱逐舰突然入侵珠江口，袭击了在虎门附近巡逻的两艘中国军舰(属中国海军广东舰队)，其中“肇和”号被击伤搁浅。

　　而另一艘中国军舰“海周”号则奋力抵抗、还击。后在虎门炮台岸炮和驻广州空军的支援下，海军出动鱼雷艇突袭日舰;“文张”号中弹，人员负伤，迫使日舰中止炮击，退出珠江。此后较长一段时间，日军由于顾及英法利益，未敢在华南实施大规模入侵行动。

　　为策应淞沪抗战，驻闽海军即开始封闭闽江。1937年9月3日，日海空军进犯海军厦门要塞，被击退。后多次进犯，但均被击退。9月18日，马尾要塞驻军拆除了芭蕉—马尾间的全部航标。10月中旬，又征用商船载石沉江，阻塞闽江，并将已不能实战之军舰火炮，撤移至陆地炮台，与陆军共同御敌。

　　凿船沉江

　　三.江阴悲歌

　　淞沪会战之际，为防范日军溯长江西犯首都南京;且迂回淞沪国军侧后，国民政府军事委员会急令海军在江阴要塞地段构筑港口、航道阻塞防线。陈绍宽部长奉蒋介石手令，亲自指挥老旧的“海圻”、“海琛”等12艘舰艇，以及向招商局和各轮船公司征用的35艘商船，自沉江底，合计吨数达63800余吨。

　　又征用民船、盐船185艘及石子65000余担续沉江底，以填补罅隙。并在阻塞区广泛布雷，使舰船难以通行。还拆除了自上海至江阴的所有航路标志，包括灯标、灯桩、灯塔、灯船及测量标杆等，使日舰丧失所有导航标识，无法通行。

　　除此之外，另调派海军第一舰队司令陈季良、第二舰队司令曾以鼎率两舰队主力“平海”、“宁海”、“应瑞”、“逸仙”、“楚有”、“健康”等舰，驰援江阴，拱卫首都。至10月，江阴阻塞区及防御线建成。江阴防御线区致日军沿江西上，并进直犯南京的原定作战计划彻底落空;遂改用飞机空袭，以突破江阴阻塞线区。中国海军组织所有可高射的舰炮及岸炮，构成密集火网;反击日机轰炸，许多炮手英勇负伤不下火线，一旦有人倒下;立即有人替补，海军官兵打的英勇顽强。

　　1937年8月16日，日寇飞机开始轰炸江阴要塞，中国海军主力舰只的舰炮进行了英勇抗击。8月22日，日军飞机再袭江阴，被“宁海”舰官兵击落一架，日飞行员毙命。9月22日，日军出动大队飞机集中围攻中国军舰，中国海军各舰官兵浴血奋战6小时，终于击退日机;共击伤5架日机。中国海军“平海”“应瑞”两舰受伤，“平海”舰长高宪申(又有史料称重伤未死)，高射炮指挥见习孟汉霖等壮烈殉国。

　　中国海军第一舰队司令-陈季良

　　1937年8月23日，日军又出动六七十架飞机分批向中国军舰围攻，集中攻击“平海””宁海”两舰，中国海空军终因寡不敌众，“平海””宁海”两舰先后被炸沉，海军官兵伤亡惨重;但也击落日机4架，击伤2架。25日，日机16架再次来犯，轮番轰炸江阴附近中国海军第1舰队“逸仙号”舰，第1舰队司令陈季良率领全舰官兵沉着应战，击落敌机2架;但“逸仙”舰也被炸进水，被迫搁浅。中国海军赶派“建康”等舰救援，并令第2舰队司令曾以鼎率“楚有”舰赴江阴接防。“建康”号在救援途中，再遭日机前后夹击轰炸，舰中8弹终沉没江底;舰长齐粹英，副舰长严又彬均被炸成重伤，全舰伤亡34人。

　　战至10月下旬，中国海军击落击伤敌机数十架。但终因敌强我弱，海军主力舰艇亦丧失殆尽。江阴海空大战之惨烈，外国军事顾问认为：“在第一次世界大战的四年中，在欧洲战场亦未见之如此激烈之恶战。”

　　1937年11月底，日舰进逼江阴外围;中国海军巫山炮台官兵全力轰击，击伤多艘敌舰。12月3日，日本陆军部队攻陷江阴;巫山炮台仍顽强血战，其海军官兵是最后撤离。撤离前，还炸毁了炮台的一切作战设施，没有被日军俘获。南京沦陷后，江阴阻塞线区仍坚持作战，以阻敌西进。日军动用了大量舰船、人力，作业七天七夜，才疏通一条仅能容一船通过之航道。

　　且在作业过程中，日军扫雷艇“雄基”号于12月9日上午9时10分左右，被中国海军敷设的水雷炸沉于巫山炮台附近之江面。江阴阻塞区(线)之战，中国海军以巨大代价，迟滞了强大的日本海军行动;致敌亦付出重大代价，与淞沪抗战一道;共同粉碎了敌军速战速决的战略企图。

　　四.保卫大武汉，海军血战长江

　　至1938年初，中国海军仅存舰艇34艘，吨位仅为16000余吨，还抵不上日本的一艘重巡洋舰。元旦，南京政府下令撤销海军部，成立海军战时总司令部，统领海军剩余船只，继续对日作战。中国海军抗战进入第二阶段-长江要塞战，海军主力在长江一线进行炮战。其充分利用长江狭窄的航道，打击日本舰只及陆军。反观，日本舰只虽占据数量，吨位，火力上的绝对优势;反而无从施展。

　　陈绍宽司令充分利用淞沪抗战和江阴阻塞线区抗战赢得的时间，沿南京以上长江中游继续构筑阻塞线区;并将战损舰艇上尚能用的舰炮拆卸，部署于长江中游一线两岸之海军要塞，加强岸炮火力，战略目标是：沿江抗御，保卫武汉。

　　马当位于赣东北，乃通往江西、湖北之要冲，为长江中游战略要地之一。

　　自1937年12月下旬起，海军就全力布防马当阻塞线区;将九江以下所有航路标志全部拆毁，在马当水域布雷800余具，构建了宽大雷区;在该线区沉船39艘，设人工暗礁(以石块、砂石、水泥构件等)30处，形成了较绵密的水下阻塞线;同时加强娘山等炮台及岸防火力，还派出两艘炮艇日夜巡逻，以监视日舰行动并警戒空中敌机。

　　马当阻塞线区完成后，日舰队被阻于芜湖，未敢贸然西上。1938年6月，随徐州失陷后，日军全力由陆路进犯武汉;日海军配合同时进攻马当要塞，企图水陆协同并进。中国海军以弱应强，与敌鏖战至6月底;先后击沉敌汽艇三艘，击伤敌轻巡洋舰一艘，毙伤敌寇甚众，有效阻滞了日军的进犯。后日海军陆战队登陆，由陆路迂回包围要塞，中国海军官兵仍顽强抵抗了3昼夜;至6月28日凌晨，才奉命突围。

　　马当要塞撤退后，中国海军又迅速在江西湖口布设水雷900多具，并强化岸炮阵地。九江因无险可守，故无要塞，海军遂布雷760余具，并以“威宁”、“长宁”两舰巡弋九江江面，以警戒日军。

　　但很快，日军飞机就轰炸九江，“威宁”、“长宁”两舰沉没;日本陆军又由陆路进逼九江、湖口，海军虽竭力抵抗;毙伤敌军甚众，但终因实力羸弱，遂突围而出;九江、湖口先后陷入敌手。

　　与此同时，海军还在鄱阳湖及赣江水道大量布雷，以阻敌进入。海军战时总司令部派出专业负责军官赴南昌，指导鄱阳湖布雷工作。所布之雷，至1939年3月的南昌保卫战中，仍发挥了巨大作用。

　　湖口、九江失陷后，日寇锋芒直指武汉。为阻止日本海军溯江直犯武汉，中国海军在武汉门户田家镇、葛店一带部署了强大的阻塞线(区)。首先是强化要塞阵地，配置强大火力。除原岸炮外，还将大量于战损舰艇上拆卸的舰炮安装于此。其次，广泛、高密度布雷。定田家镇、蕲春、黄石港、黄冈为四大主布雷区，各区布雷均为一千多具。在葛店还布置了沉雷区，该雷区特聘外籍专业工程技术人员设计，并由外商专业公司实施，由海军监督。遗憾的是，由于外商见利忘义，工程缺陷甚多;海军拒绝接受。后因战时特殊情况，经军事委员会命令，海军勉强接受。庆幸的是，该雷区所用沉雷隐蔽性好，威力大;对日军亦造成了相当威胁。田、葛阻塞线(区)完成后，日军水陆并进武汉的作战计划再次受挫，遂动用陆海空三军疯狂围攻田家镇要塞。

　　中国海军炮击日本军舰

　　自1938年9月18日至29日晨，守卫田家镇的中国海军岸防炮兵，血战日本海陆军部队12日，予敌重创。于9月29日晨奉命突围。在12天血战中，田家镇平均每天落下日军炮弹500余颗，日机所投炸弹也达百余枚;要塞设施几乎被完全摧毁，国军官兵伤亡惨重;直到最后一刻，仍然浴血拼杀。

　　田家镇要塞陷落后，日本海陆军协同围攻葛店要塞;中国海军官兵大量毙伤敌军，誓死不退;直至武汉弃守后，才奉命于1938年10月25日突围。

　　而城陵矶要塞保卫战，则打到了1938年11月8日。该要塞位于武汉上游的长江与洞庭湖交界处，中国海军在此布置了数十门岸炮、舰炮。还将海军剩余舰基本都配备于武汉至城陵矶的江河中，以作最后决战之势。日军在武汉会战期间，以海陆空三军重兵反复围城陵矶攻要塞;以图侧面迂回武汉，但遭到中国海军英勇抵抗，未能攻克要塞。日军遂以海空军沿江逐一搜索中国海军剩余舰只并攻击之，以剪除要塞策应。但面对强大的日军海空军，中国海军宁死不退。

　　中国海军英烈-萨师俊

　　1938年10月24日，日机发现驻泊于金口的中国海军名舰“中山”舰，逐以数十架轰炸机轮番攻击之。舰长萨师俊重伤不退，指挥官兵与敌血战到底;最终全舰官兵与具有光荣传统的“中山”舰均壮烈殉国(另一说舰长萨师俊等25人牺牲，另有20多人负伤;其余逃生)。

　　萨师俊又名萨本俊，其叔公萨镇冰为北洋水师将领，参加过甲午海战;为中国近代海军建设做出突出贡献。萨氏家族是中国海军名门。战后国民政府追晋其为海军上校，是抗战中阵亡军衔最高的中国海军军官。1997年1月底，中山舰在武汉金口镇附近的江面打捞出水。现在，中山舰残骸躺在武汉江夏区金口镇，成为历史文物。

　　武汉弃守后，城陵矶要塞依然岿立。直至11月8日，日本陆海空三军全线总攻;日本陆军首先得手、要塞陷入被围困的险境，守军被迫奉命突围。武汉会战之后，中国海军仅剩的舰只也基本打光，只余极少量舰艇。为免于沦入敌手，遂自行焚毁或沉没以阻塞航道。

　　中国海军悍将-黄文田

　　五.沿海战斗

　　淞沪会战期间，为破坏日本海军在浙江沿海的行动;中国海军以水雷封锁了富春江。

　　至武汉会战之前，日本海陆空军已犯福建东南沿海;并于1938年5月11日攻陷厦门。海军厦门要港和马尾要港驻军利用磐石、白石、屿仔尾、胡里山、五通、何厝等各炮台浴血死守。海军驻闽舰队也全力出击，扼守闽江及其入海口。战至6月，驻闽舰队基本丧失殆尽;但海军官兵仍死守闽江沿线。

　　至武汉会战期间，又以水雷封锁了瓯江及浙江境内所有内河航道，致敌不能进犯。1938年秋，日军进犯广东，驻粤海军亦沿珠江布防，保卫广州。并尽力作战，舰艇与人员伤亡殆尽。广州失陷后，海军又转兵广西，于西江、梧州河道，大量布雷，以阻寇犯。

　　在广东沿海沿江战斗中，涌现出了海军悍将黄文田。1937年，他任粤桂江防少将司令;1938年在马口海战中，他亲率六舰炮战日军思贤窖、马口山炮台;摧毁日军炮垒4座。1943年在顺德马宁河布雷(第三阶段)，击沉日伪“协力”号和1609号炮艇。1944年在顺德李家河布雷，击沉日舰“南海丸”;毙伤日军70多名。之后率部在新会、天河、三娘庙等河道炸毁日军运输轮“若泰丸”、“海刚丸”等舰艇。

　　据不完全统计，1937年至1939年第一，二阶段作战。中国海军共击沉击伤日舰艇148艘，击落击伤日机30余架;毙伤敌军数千。有力阻滞了侵华日军的攻势。

　　中国海军布雷艇

　　六. 长江布雷战

　　1938年10月，武汉弃守，广州沦陷，日本军力损耗严重;攻势一度停滞。日本国小力弱不可持久战之疲态初显，中国抗战进入战略相持阶段。中国海军趁机进行调整。原有五舰队：练习舰队，驻防淞沪;第一、第二舰队，驻防淞沪至首都江段;第三舰队，驻防南京以上江段;广东舰队，驻防广东沿海及珠江。

　　由于仅余小型舰艇15艘，又无力建造或购置新舰，中国海军抗战进入第三个阶段：长江布雷战及炮战。在长江等流域组织游击，布设水雷战。同时的长江中上游建设大量炮台—要塞，以作防卫。

　　城陵矶陷敌后，海军又在长江中游的石首(属荆江段)构建了沉船阻塞线(区)，并布置了大量水雷，建设了大量沿岸炮台。为封锁湖南省境内之湘江和各河道，海军于洞庭湖大量布雷，并将洞庭湖航行标志一律拆除，还将海军之“顺胜”艇和铁驳、大木驳共计7艘，“横沉于营田滩附近之南达长沙、西通常德之交叉江面的芦林潭、湘阴两处，建成坚强的封锁线”。

　　为确保战时首都重庆的安全，中国海军在宜昌以下的川江段设置了四个总炮台和数十个分炮台，装备各型火炮近200门。加之陆军的奋战，日本海军企图打通武汉至宜昌之间长江航道的计划始终未能得逞，上述防线(区)一直坚持到抗战胜利。

　　1939年6月，海军战时总司令部正式成立布雷总队，下辖5个分队。11月至1940年初，又将其主要力量建为长江中(下)游布雷总队，下设5个中队，11个分队。将长江中下游宜昌—江阴段划分为三个布雷游击区：第一游击区作战地段在湖口—江阴之间;第二游击区作战地段在鄂城至九江之间;第三游击区作战地段主要在荆江区域，后因日军从未能实现其打通荆江、直犯川江的企图，第三游击区遂并入第二游击区。

　　国军布雷游击队采用了各种灵活机动的布雷战术：利用夜幕，迫近布雷。利用恶劣天气，出其不意布雷。长途奔袭，迎敌而上布雷等。还专门研制了适用于布雷游击战的小型水雷。

　　游击队战士们居无定所，神出鬼没，他们风餐露宿，克服了各种危险，;积极依靠长江两岸民众，有力的打击了日军。著名布雷队侦察员、海军英雄陈木生在侦察时被汉奸出卖，受尽日寇酷刑，始终坚贞不屈;最终竟被日寇活活锯死，抛尸江中。临死，陈木生痛骂日寇不绝。

　　在游击队奋勇作战下，日军始终无法控制长江所占航线;而且损失极其惨重。据中国海军统计：1940年共击沉击伤日舰船218艘，其中中型舰15艘，运输舰22艘，商船3艘，汽艇61艘，驳船8艘被完全击沉。另击伤日军中型舰14艘，小型艇18艘。绝大多数为水雷所毁伤。

　　据英国驻华使馆的不完全统计，1940年，侵华日舰被水雷炸沉8艘，炸伤100余艘。1941年1月25日，日运输舰一艘于马当下游铁板洲触雷沉没，200余名官兵毙命。同年10月8日，日运输舰“山田丸”、“村木丸”又于马当附近触雷沉没，又有200余名官兵毙命。

　　被水雷击沉的日本舰艇

　　被打怕的日本海军长江舰队司令部竟于1940年5月22日发布四条训令(可见)：

　　一、禁止集结航行;

　　二、凡行驶芜湖以上的商船均须由军舰护航;

　　三、所有舰船不得于夜间行驶于芜湖—九江之间;

　　四、凡舰船行驶于芜湖上游时，须加速通过。

　　海军还在鄱阳湖、赣江、瓯江、甬江、闽江、西江实施了广泛布雷，封锁日军。据不完全统计，至抗战胜利，海军布雷游击总队仅在第一游击区就布雷1370具，炸沉炸伤敌舰船114艘。

　　八年全面抗战，海军共击沉敌舰船186100余吨，绝大多数为水雷所毁。海军所用水雷绝大多数为海军辰溪制造厂等自制，包括九种定雷，三种漂雷。

　　据日本方面的资料记载，抗战期间，中国海军在长江江面上敷设了“无数之机械水雷”。一种为触发式水雷，一种为管制水雷。触发式水雷浮于水面下，而长江之水又浑浊不清，在水面下浮有任何危险物，在水面上是完全不能觉察的。当日舰航行时一经触到这种水雷，立刻就被炸个粉碎。管制水雷则沉于江底，用引火电线连接岸上，遇有敌舰经过，随时可以引火爆炸。这种水雷和机械雷满江都有，布置紧密，在尚未审慎除去以前，实在无法冒险向前航行。

　　从日本的史料记载可以看出，中国海军水雷战;给日本海军很大困扰。

　　七.历史不容遗忘

　　八年全面抗战，中国海军面对无比强大的日本海军;仍取得辉煌战绩，书写了其军事上最光辉的一笔。

　　抗战初期，当时国内外军事评论家都指出，日本在侵华战争的陆海空三军中;最具碾压优势的就是日本海军。然而，几年打下来，中国海军不仅没有被灭;反而屡挫日本海军，致其在海陆空三军中战果最小。抛开其他原因，中国海军的英勇顽强，不畏牺牲是最重要的原因;当然以陈绍宽为首的海军将领，根据实际情况;制订的最切实可行的战略决策及战术行动，使得日本海军蒙受惨重损失;也是重要原因。

　　时任中国海军总司令的陈绍宽上将：“海军抗战事略，向来极少发表，盖不欲大事宣传，事实足以表现一切。在前期抗战中，原系敌人利用其海军之有利时机，但吾人检讨过去长江各战役，吾人所引为自慰与自勉者，厥为沿江正面阵地，在我雷区封锁与海军炮队防守之两重力量控制下，无一处被敌破除，使其不得不畏难而放弃其由水路进攻溯江西犯计划，而采用陆军迂回兜击之笨拙战略，因此适足达成我消耗战、持久战之目的，而完成歼灭战之任务”。

　 

       史料来源

　　中国第二历史档案馆：《民国档案史料.国民党政府海军抗战纪事》

　　蒋文澜：《中国抗日战争实录》，江西人民出版社2011年版

　　注：国内抗战史知名学者，江西科技师范大学历史系教授

　　韩真：《军事历史研究.海军长江抗战述论》

　　苏小东《中国海军抗战评述》，《军事历史研究》1996年第2期

　　蒋纬国总编：《抗日御侮》第3卷，黎明文化事业公司1978年，第90页

　　陈绍宽：《抗战六年来的海军》，《陈绍宽文集》，海潮出版社1994年

　　陈绍宽：《中国海军与国民革命》，《陈绍宽文集》，海潮出版社1994年

　　日本防卫厅防卫研修所战史室：《中国方面海军作战》，朝云新闻社1974年