“东方之星”客轮翻沉事件十大释疑
来源：人民网   2015-06-06 10:02:40

　　编者按：6月1日晚，“东方之星”号客轮在长江湖北监利水域发生翻沉事件。网友在关注现场搜救情况的同时，也提出了一些疑问，本网摘编其中比较集中的十条，根据有关媒体报道逐条解答如下。

　　1、事发和报警是什么时候？

　　释疑：

　　6月1日21时30分许，旅游客船“东方之星”轮在长江水域湖北荆州市监利县大马洲水道翻沉倒扣。江苏物润船联公司每隔2秒一次的全程密集接收该船发出的信号，信号停止发射时间为当晚21时28分49秒。

　　逃生的天津游客吴建强老人在接受记者采访时表示，事发当时从茶杯翻倒掉落到船底朝天，“整个差不多只有1分钟时间。太快了！”他是第一个向外发出求救信号的人。

　　当晚23时51分，海事部门才接到船上落水人员上岸后的报警，此时距离客船翻沉过去了近2个半小时。

　　2、客船是否超期服役？

　　释疑：

　　“东方之星”客轮隶属于重庆东方轮船公司，该船于1994年建造，已有21年船龄，属于使用15年以上的“老年船”，中间曾进行翻修，但尚未到达30年的客船强制报废年限。核定乘客定额534人，没有超载，配足了救生衣。

　　3、是不是豪华游轮？

　　释疑：

　　记者采访了解到，失事的“东方之星”号是长江普通旅游客船，并非外界之前传言的豪华游轮。

　　业内知情人士介绍，“东方之星”这种船型在业内被称为“经济型游船”。相对豪华游轮，“东方之星”的仓位更加密集，更像一个单纯的交通工具客轮。与豪华游轮相比，“东方之星”在安全性、舒适性和服务标准方面，以及在硬件设施方面均有很大差距，在安全性方面，豪华游轮的抗风性能更强。

　　4、是否按规定检修？

　　释疑：

　　“东方之星”电工刘宜清说，该船的情况一直都保持得不错，每年的检测都按照规定做全了的。他是5月24日客船从重庆航行到武汉时请假下船。“当时天气非常好，江面上风平浪静，船的状态也不错，航行得很平稳，负责安全的船员也每天都检查船舶的安全状态，没有发现异常。”

　　根据国家规定，船舶的检测分为中央和地方两套体系，“东方之星”并非豪华游轮，是在地方的船检部门进行检测。

　　按照相关规定，船舶下水15年以上，检测的频次要高于普通船，船龄超过24年的客船，每年都要进行特别检验，而普通船则只需要每6年进行一次特别检验。

　　5、事发时是否有龙卷风？

　　释疑：

　　中国气象局专家组6月2日宣布，长江沉船事发时段当地出现龙卷风，风力在12级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足1公里，龙卷持续时间15至20分钟，属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。中国气象局派出专家组到长江沉船江段现场查看，综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析作出此结论。